“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠?！备哞F的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被沿線一些地區看做發展命運的轉變。

高鐵，越來越被看成是一座城市的活力線、潛力線。而在高鐵網絡密集的長三角區域，有上海以及江浙省會南京、杭州三座全國性綜合交通樞紐，以及多條高鐵線匯聚的安徽省會合肥。

除了這四座“先天條件”優越城市，長三角的第五高鐵樞紐是哪座城市，不是GDP萬億的蘇州、寧波、無錫、南通，而是皖南山區的黃山市。

10條高鐵匯聚 黃山是長三角第五大高鐵樞紐

昨天，黃山市第七次黨代會報告（全文）公布，《報告》中表示，黃山是繼上海、杭州、南京、合肥之后長三角第五大高鐵樞紐。

2015年，黃山市歷史上第一條高鐵——合福高鐵才正式開通，2018年底，迎來了第二條高鐵——杭黃高鐵。

2018年開通的杭黃高鐵 來源：新華社

雖然起步較遲，沿途經過的大城市也較少，但黃山的這兩條高鐵線卻引起了極大的關注度，兩條鐵路均被譽為“中國最美高鐵”。

比如合福高鐵，沿途經歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地，又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風景名勝。杭黃高鐵更是串聯起了黃山、新安江、富春江、錢塘江、西湖這一世界級黃金旅游帶。

近年，黃山的高鐵建設迎來爆發期，新線路不斷規劃和建設，好消息一個接一個。10月8日，池黃高鐵控制性工程獲突破；10月14日，昌景黃高鐵無砟軌道施工正式拉開序幕……

當前，黃山市交通優勢更加凸顯，建成、在建和規劃高鐵達10條。

合福高鐵連南接北、對接京津冀，杭黃高鐵承東啟西、直通長三角，昌景黃高鐵轉京廣線、連接珠三角，黃山與全國幾大經濟圈時空距離大大縮短。

未來的高鐵生活，《報告》暢想，四通八達的現代交通網已經鋪就，每年上千萬的線下流量充滿商機，必將吸引更多人流、物流、信息流、資金流在此流動匯聚，推動黃山發展跨入新時空、進入快車道。

依托高鐵資源，從前養在深閨的黃山風景、徽州文化，將凸顯在世人眼前。

《報告》提到，冠絕天下的自然風光，博大精深的徽州文化，聞名世界的旅游資源，構筑了黃山獨特的城市文化高度，賦予這座城市特有的氣質風貌。傳統文化厚重的城市，我們的自然生態最優美；自然生態秀美的城市，我們的傳統文化最璀璨。

《報告》認為，未來五年將是黃山加快發展、大有可為的黃金五年！

黃山北站 來源：錢江晚報

打造開發樞紐之城 構建內陸改革開放新高地

隨著未來多條高鐵的開通，這個曾經偏安一隅的皖南小城，已經擺脫了地理空間的束縛，承擔起新的使命。

黃山市委書記凌云在中共黃山市第七次代表大會上指出，隨著高鐵時代全面來臨、交通能級顯著提升，黃山進入了重要戰略機遇期，迎來“大有可為新階段”。

未來的黃山，不僅是高鐵樞紐支城，也是開放樞紐之城。將自身定位于更高的高度審視未來發展。

凌云對黃山當前和未來的定位，也有清晰的認知。黃山地處東南，看似偏居一隅；但若放在長三角來看，黃山整個格局就打開了，它既是長三角的南翼門戶，又是皖浙贛閩四省通衢，鏈接珠三角?！拔覀兿ＭS山不僅能成為長三角的國際會客廳，也能成為對接粵港澳大灣區的皖港澳國際會客廳?！?

而《報告》進一步細化了凌云在黨代會上表達的意圖。

長三角一體化方面，與滬蘇浙思想觀念、體制機制、政策環境等高對接，“融杭接滬”取得顯著成效，形成貢獻長板、承接溢出、一體融合新格局。

全國層面，對接京津冀和珠三角邁出新步伐，“雙招雙引”取得重大突破，開放型經濟體制更具活力。

全球方面，以國際機場、高鐵高速為主干的現代交通網絡更加完善。與國際組織、國際友城交流合作深化拓展，全球影響力和美譽度顯著提升。讓黃山成為長三角南翼新樞紐、皖港澳國際會客廳，成為近悅遠來、享譽世界的中國名片。

未來的黃山，要搶抓大交通改善歷史性機遇，以開闊的眼界、開放的胸襟、開拓的姿態走出去、引進來，真正以一座世界名山的高度與全球對話，構建具有國際影響力的內陸改革開放新高地。